מחסור בחומרי בנייה גורם לעיכובים, והמחירים עולים בניו ג'רזי

מייקל DeBlasio השלים את בנייתו של Kahuna Burger של Long Branch ארבעה חודשים מאוחר יותר מהמתוכנן המקורי.כאשר בחן את הסיכויים לנפילה, הוא התכונן לעיכובים נוספים עבור לקוחותיו.
מחיר החלונות עולה. המחירים של חלונות זכוכית ומסגרות אלומיניום עולים. מחירי אריחי תקרה, קירוי וציפויים עלו לכל הרוחות. נניח שהוא יכול למצוא את הפריט קודם.
"אני חושב שהתפקיד שלי כל יום הוא למצוא את מה שאני רוצה לקנות לפני שאני קובע מחיר", אמר DeBlasio, מנהל פרויקטים של Structural Concepts Inc. מ-Ocean Town ו-DeBo Construction של Belmar." הפכתי למגלה ולא לקונה .זה מטורף."
חברות בנייה וקמעונאים באזורי החוף מתמודדים עם מחסור בחומרים, מה שמאלץ אותם לשלם מחירים גבוהים יותר, למצוא ספקים חדשים ולבקש מהלקוחות להמתין בסבלנות.
התחרות הזו גרמה לכאבי ראש לענף שאמור להיות משגשג. עסקים ורוכשי דירות השתמשו בריביות נמוכות שיא כדי להמריץ את הכלכלה.
אבל הביקוש מלחיץ את שרשרת האספקה, שמנסה להתחיל מחדש לאחר שכמעט נסגרה בתחילת המגיפה.
"זה יותר מסתם דבר אחד", אמר רודי לושנר, פרופסור לניהול שרשרת אספקה ​​בבית הספר לעסקים בניוארק רוטגרס.
הוא אמר: "כשאתה חושב על כל מוצר שייכנס בסופו של דבר לחנות קמעונאית או לקבלן, המוצר הזה יעבור שינויים מרובים לפני שהוא יגיע לשם.""בכל שלב בתהליך, עשויים להיות עיכובים, או שזה יכול להיות פשוט תקוע איפשהו.ואז כל הדברים הקטנים האלה מסתכמים וגורמים לעיכובים גדולים יותר, להפרעות גדולות יותר וכו'".
סבסטיאן ואקארו מחזיק בחנות לחומרי בניין אסברי פארק במשך 38 שנים ויש לו כ-60,000 פריטים.
הוא אמר שלפני המגיפה, הספקים שלו יכלו לעמוד ב-98% מההזמנות שלו. כעת מדובר בכ-60%. הוא הוסיף שני ספקים נוספים בניסיון למצוא את המוצרים שהוא צריך.
לפעמים, אין לו מזל;המטוס הרטוב של Swiffer אזל מהמלאי כבר ארבעה חודשים. בזמנים אחרים, עליו לשלם פרמיה ולהעביר את העלות ללקוח.
"מאז תחילת השנה הנוכחית, מספר צינורות ה-PVC יותר מהכפיל את עצמו", אמר Vaccaro. "זה משהו שהשרברבים השתמשו בו.למעשה, בזמנים מסוימים, כאשר אנו מזמינים צינורות PVC, אנו מוגבלים במספר הקניות.אני מכיר ספק ואתה יכול לקנות רק 10 בכל פעם, ובדרך כלל אני קונה 50 חתיכות.”
ההפרעה של חומרי הבנייה היא הזעזוע האחרון למה שמומחי שרשרת האספקה ​​מכנים אפקט הבולשוט, המתרחש כאשר היצע וביקוש יוצאים מאיזון, מה שגורם לזעזועים בקצה קו הייצור.
היא הופיעה כשהמגיפה פרצה באביב 2020 וגרמה למחסור בנייר טואלט, חומרי חיטוי וציוד מגן אישי. למרות שהפרויקטים הללו תיקנו את עצמם, התגלו חסרונות נוספים, החל משבבי מוליכים למחצה המשמשים לייצור מכוניות ועד חומרים המשמשים לייצור גלשנים.
על פי נתוני הבנק הפדרלי של מיניאפוליס, מדד המחירים לצרכן, שמודד מחיר של 80,000 פריטים בחודש, צפוי לעלות השנה ב-4.8%, שזו העלייה הגדולה ביותר מאז עליית האינפלציה ב-5.4% ב- 1990.
חלק מהפריטים יקרים יותר מאחרים. צינורות PVC עלו ב-78% מאוגוסט 2020 לאוגוסט 2021;הטלוויזיות עלו ב-13.3%;על פי נתוני הלשכה לסטטיסטיקה של ארה"ב, ריהוט לסלון, מטבחים וחדרי אוכל עלה ב-12%.
"כמעט בכל התעשיות שלנו יש בעיות באספקה", אמר ג'ון פיצג'רלד, נשיא ומנכ"ל Magyar Bank בניו ברונסוויק.
הבנאים נמצאים בתקופה קשה במיוחד. הם ראו כמה פרויקטים לפני הנסיגה, כמו דאיית עצים, פרויקטים אחרים המשיכו לטפס.
סנצ'וי דאס, מחבר הספר "הגשמה מהירה: שינוי המכונות של התעשייה הקמעונאית", אמר שככל שהחומר מורכב יותר וככל שמרחק התחבורה ארוך יותר, כך גדל הסיכוי ששרשרת האספקה ​​תסתבך בצרות.
לדוגמה, המחירים של חומרים בסיסיים כמו עץ, פלדה ובטון, המיוצרים בעיקר בארה"ב, ירדו לאחר זינוק מוקדם יותר השנה. אבל הוא אמר שמוצרים כמו קירוי, חומרי בידוד וצינורות PVC מסתמכים על חומרי גלם מחו"ל, מה שגורם לעיכובים.
דאס אמר שבמקביל, מוצרי הרכבה כמו מכשירי חשמל שנשלחו מאסיה או מקסיקו עומדים בפני צבר, והמפעילים גם עובדים קשה כדי להגדיל אותם כדי לענות על צרכי הלקוחות.
וכולם מושפעים ממחסור כרוני בנהגי משאיות או ממזג אוויר קשה יותר ויותר, כמו סגירת מפעלים כימיים בטקסס בפברואר אשתקד.
פרופ' דאס במכון הטכנולוגי בניוארק ניו ג'רזי אמר: "כשהתחילה המגיפה, רבים מהמקורות הללו נסגרו ועברו למצב ווליום נמוך, והם חזרו בזהירות.""קו הספנות היה כמעט אפס במשך זמן מה, ועכשיו הם פתאום ב-When the boom.מספר הספינות קבוע.אתה לא יכול לבנות ספינה בן לילה".
בונים מנסים להסתגל. מנהל החשבונאות הראשי בראד אוקונור אמר כי Hovnanian Enterprises Inc. מבוססי אולד ברידג' צמצמה את מספר הבתים שהיא מוכרת בפיתוחים כדי להבטיח שניתן יהיה להשלים אותה בזמן.
הוא אמר שהמחירים עולים, אבל שוק הדיור חזק מספיק כדי שהלקוחות יהיו מוכנים לשלם עבורו.
אוקונור אמר: "זה אומר שאם נמכור את כל המגרשים, אולי נוכל למכור שישה עד שמונה חלקים בשבוע".בנו על לוח זמנים מתאים.אנחנו לא רוצים למכור הרבה בתים שאנחנו לא יכולים להתחיל”.
על פי נתוני הלשכה לסטטיסטיקה של ארה"ב, מומחי שרשרת האספקה ​​אמרו כי עם הירידה במחירי העץ, הלחצים האינפלציוניים על מוצרים אחרים יהיו זמניים.מאז מאי ירדו מחירי העצים ב-49%.
אבל זה עדיין לא שלם. דאס אמר שהיצרנים לא רוצים להגדיל את הייצור, ויהיה להם מצב של עודף היצע רק כאשר שרשרת האספקה ​​תפתור בעיות.
"זה לא ש(העליות המחירים) הן קבועות, אבל זה עלול לקחת זמן עד להיכנס למחצית הראשונה של השנה הבאה", אמר.
מייקל דבלסיו אמר שלמד את הלקח שלו בשלב מוקדם של המגיפה, כאשר הוא יספוג את עליות המחירים. אז הוא החל לכלול "סעיף מגיפה" בחוזה שלו, שמזכיר את תוספות הבנזין שחברות התחבורה יעלו כשמחירי הבנזין יעלו.
במידה והמחיר עולה בחדות לאחר תחילת הפרויקט, הסעיף מאפשר לו לגלגל את העלות הגבוהה יותר על הלקוח.
"לא, שום דבר לא משתפר", אמר השבוע דה בלאזיו. "ואני חושב שהמצב כעת למעשה לוקח יותר מאשר לפני שישה חודשים."
Michael L. Diamond is a business reporter who has been writing articles about the economy and healthcare industry in New Jersey for more than 20 years.You can contact him at mdiamond@gannettnj.com.