רכב השטח הגדול והחזק ביותר בתולדות הונדה, הונדה פיילוט 2023 החדש הוא רכב השטח המשפחתי המושלם עם עיצוב חדש ומחוספס, מרחב נדיב לנוסעים ומטען, ושילוב מוביל ברמה של יכולת שטח וביצועים ספורטיביים בכביש. . ה-TrailSport, ה-Pilot Honda, ה-SUV השטחי ביותר של ה-Pilot Honda, נועד להרחיק את הרפתקני סוף השבוע מהמסלול המוכר, עם מאפיינים ספציפיים לשטח, לרבות מתלים מכוונים לשטח מוגבהים, צמיגים לכל שטח, לוחות החלקה מפלדה ושיפורי כל -פונקציונליות הנעה גלגלית. הדור הרביעי של פיילוט יימכר בחודש הבא בחמש רמות גימור: ספורט, EX-L, טריילספורט, טורינג ועלית.
"הונדה פיילוט היה אהוב על המשפחה כבר 20 שנה, ועכשיו עשינו אותו אפילו טוב יותר עם פנים מרווח ומעודן יותר, עיצוב חדש ומגניב מבחוץ, ושיפור ניכר בביצועי שטח כדי לתמוך בו. אמר מאמאדו, אמר דיאלו, סגן נשיא למכירת רכב בכונן הונדה מוטור של אמריקה. ”
הפיילוט נמצא כעת בשטח, ויכולת השטח שלו משלימה על ידי עיצוב חדש ומחוספס. עיצוב חזק ואטרקטיבי מדגיש יציבה עוצמתית עם גריל אנכי גדול ופגושים מתרחבים, מסלולים רחבים יותר וצמיגים גדולים יותר. מתחת למכסה המנוע החדש והארוך שלו יושב ה-V6 החזק ביותר של הונדה, מנוע 3.5 ליטר גל זיזים כפול (DOHC) חדש לגמרי עם 285 כוחות סוס.
בפנים, הפנים החדש של הפיילוט הופך אותו למלך החדש והזריז של הנתיב, עם נוחות שאין שני לה, מושבים רב-תכליתיים ומושב בשורה השנייה נגיש ונשלף, המאוחסן בנוחות מתחת לרצפת המטען האחורית. משלים את הגמישות הפנימית הוא מרחב הנוסעים והמטען הגדול ביותר בהיסטוריה של פיילוט, כולל שורה שלישית נוחה יותר, ולפיילוט יש מרחב נוסעים כללי מהטובים מסוגו ונפח ההטענה הטוב ביותר בכיתה מאחורי מושבי השורה השלישית. גם תא הנוסעים החדש של יונדאי נוח יותר, עם מושבים קדמיים חדשים מיוצבי גוף המסייעים בהפחתת עייפות בנסיעות ארוכות. חומרים מעודנים, גימורים מובחרים ותכונות טכניות חובה הופכים את זה לפיילוט המובחר ביותר שנעשה אי פעם.
תכונות הבטיחות הסטנדרטיות הטובות מסוגה כוללות חבילה של טכנולוגיות בטיחות וסיוע לנהג של Honda Sensing® חדשות ומשופרות, כריות אוויר מהדור הבא של הנוסע הקדמי, כריות אוויר צד קדמיות משופרות וכריות אוויר חדשות לברכיים של הנהג והנוסע הקדמי.
מראה מחוספס מראה חדש לגמרי עוצב בקליפורניה, עוצב באוהיו ונבנה באלבמה*, הדור הרביעי החדש של פיילוט ממשיך את כיוון עיצוב המשאית הקלה החדשה והקשוחה של הונדה עם מראה חדש ונקי ויציבה עוצמתית. הסגנון החדש של הפיילוט תואם את יכולות השטח שלו עם גריל אנכי גדול, קו חגורה אופקי מוצק ופגושים מתרחבים באגרסיביות המקנים לו סגנון קשוח, נחשק והרפתקני. עמודי A מוזזים לאחור ומכסה מנוע ארוך יותר יוצרים יחס כלי-סרן ארוך יותר לפרופיל ספורטיבי יותר.
האורך הכללי המוגדל שלו (ב-3.4 אינץ') מודגש על ידי קו חגורה אופקי חזק, בעוד שבסיס הגלגלים הארוך יותר והמסילה הרחבה יותר מעניקים לו מראה חזק ואגרסיבי יותר. ספויילר גג מסוגנן בצבע גוף ופנסי LED אחוריים חדשים הופכים את הדור הרביעי ל-Pilot לזיהוי מיידי מאחור.
ה-Sport מקבל עיטור ורשתות שחורות מבריקות, עיטורי צינור קצה כרום, מסילות גג שחורות סטנדרטיות, פנסי ערפל קדמיים, וגלגלים 20 אינץ', 7 חישורים, בצבע כריש. ה-EX-L מוסיף ברק לחיפויי הכרום ולגריל, כמו גם חישוקי סגסוגת 18 אינץ' עם 5 צלעות.
ה-Pilot Touring ודגם Elite מהשורה הראשונה מציגים עיצוב יוקרתי יותר וחיפוי חיצוני מובחר, כולל גריל שחור מבריק ועמודי B, עיטור כפול כפול צינור כנף וחישוקי סגסוגת 20 אינץ' מעובדים במכונה ייחודית. .
לראשונה, Pilot תציע סדרה חדשה של ארבע חבילות אופציות לאחר הייצור, כולל חבילת HPD חדשה למי שרוצה להמשיך ולפתח את הסגנון החדש והקשוח של Pilot. הוא נוצר בשיתוף עם Honda Performance Development (HPD), חברת המירוצים האמריקאית של הונדה, וכולל גלגלי אלומיניום ממתכת אקדח, אבוקות פגושים ומדבקות HPD.
פנים מודרני ומרווח הפנים העכשווי החדש של הפיילוט עם משטחים נקיים, חומרים מעודנים ופרטי פרימיום שואבים את הכיוון העיצובי של הונדה כדי ליצור את רכב השטח הונדה המובחר ביותר אי פעם. החלק העליון הנקי והלא עמוס של לוח המחוונים מפחית השתקפויות של השמשה הקדמית ומשפר את הראות מבחוץ.
הפיילוט גם נוח ומרווח יותר, עם מרווח הנוסעים הטוב ביותר מסוגו ומרווח רגליים בולט יותר בשורה השנייה והשלישית של המושבים האחוריים. מושבים קדמיים חדשים מייצבי גוף מפחיתים עייפות בנסיעות ארוכות. מרווח הרגליים בשורה השנייה גדל ב-2.4 אינץ', והמושבים בשורה השנייה נשענים ב-10 מעלות (+4 מעלות) לנוחות נוספת. הגישה הנוספת קדימה משפרת את הכניסה והיציאה עם שורה שלישית נוחה יותר שמוסיפה 0.6 אינץ' של מרווח לרגליים.
הגמישות של שמונה לפי דרישה מספקת צדדיות נוספת עבור Pilot Touring ו-Elite. בשורה השנייה, המושב האמצעי הנשלף הטוב ביותר מסוגו, רב-תכליתי יכול להיות מוכנס בנוחות מתחת לרצפת תא המטען האחורי מבלי להשאירו במוסך בבית. לאחר מכן, אם המשפחה זקוקה למושב בזמן הנסיעה, היא יכולה להשתמש בו, ולהציע לבעלים שלוש אפשרויות ישיבה שונות בכל עת:
הפיילוט הוא גם דגם שמונה המושבים היחיד בכיתה שלו עם גג שמש פנורמי נפתח, הסטנדרטי בטורינג ובעלית. מושבים מחוממים הם סטנדרטיים בכל הטווח. TrailSport ועלית מצוידות גם בגלגל הגה מחומם. ה-EX-L וה-Touring זכו בריפוד עור רך, בעוד שהעלית המובילה קיבלה תוספות עור מחוררות ייחודיות ומושבים קדמיים מאווררים.
לפילוט 2023 יש את מרחב ההטענה הגדול ביותר בתולדות הדגם, עם נפח מטען עצום של 113.67 רגל מעוקב מאחורי השורה הראשונה ו-22.42 רגל מעוקב מאחורי השורה השלישית. אזור האחסון המורחב בתא הנוסעים כולל תא שלוחה גדול שיכול להכיל טאבלט בגודל מלא, החזרת מדף חכמה בלוח המחוונים של Pilot בצד הנוסע, ו-14 מחזיקי כוסות מרווחים בכל תא הנוסעים, שמונה מהם יכולים להחזיק 32 אונקיות. בקבוק מים.
טכנולוגיות חכמות טכנולוגיות אינטואיטיביות וקלות לשימוש שולבו בצורה חכמה בתא הטייס המודרני החדש של Pilot, כולל תצוגת מכשירים דיגיטליים, תאימות סטנדרטית ל-Apple CarPlay® ו-Android Auto™, וכאשר זמינות, מסך מגע גדול במיוחד.
אשכול המכשירים הדיגיטלי הסטנדרטי בגודל 7 אינץ' כולל מד טכומטר דיגיטלי מלא משמאל ומד מהירות פיזי מימין. התצוגה מציגה גם תכונות הניתנות לבחירת המשתמש כגון הגדרות Honda Sensing®, מידע על הרכב ועוד. בלעדי ל-Elite הוא אשכול המכשירים הדיגיטלי בגודל 10.2 אינץ' הניתן להתאמה אישית עם מערכת מצלמות מרובות תצוגה ותצוגת ראש-אפ צבעונית.
מערכת שמע חדשה עם מסך מגע בגודל 7 אינץ' מגיעה כסטנדרט בגזרת הספורט עם ידיות פיזיות לעוצמת הקול וההתאמה, ומבנה תפריט פשוט. תאימות עם Apple CarPlay® ו-Android Auto™ היא סטנדרטית. המגש הרב-תכליתי הגדול בחזית המתג מאפשר למקם שני סמארטפונים זה לצד זה וכולל שתי יציאות USB מוארות סטנדרטיות: יציאת 2.5A USB-A ויציאת 3.0A USB-C. נוסעי השורה השנייה מגיעים כסטנדרט עם שתי יציאות טעינה 2.5A USB-A. EX-L, TrailSport, Touring ו-Elite מקבלים טעינה אלחוטית תואמת Qi ומוסיפים שתי יציאות טעינה 2.5A USB-A בשורה השלישית.
כל רמות הגימור האחרות, כולל ה-TrailSport, כוללות מסך מגע צבעוני גדול בגודל 9 אינץ', תאימות אלחוטית של Apple CarPlay® ו-Android Auto™, ומעבד מהיר יותר לפעולה חלקה. גם מערכת הניווט Pilot פשטה עם גרפיקה חדשה ופחות תפריטים. לנוחות השימוש בזמן נהיגה, המסך שקוע מעט מקצה לוח המחוונים ליצירת משענת אצבע בגודל 0.8 אינץ', המאפשרת למשתמשים לייצב את ידיהם בעת ביצוע בחירות.
דגמי ה-Touring וה-Elite כוללים מערכת שמע פרמיום Bose בעלת 12 רמקולים המותאמת לפנים החדש. עם טכנולוגיית Bose Centerpoint, עיבוד אותות דיגיטלי SurroundStage וארון סאב וופר מרווח בנפח 15.7 ליטר, המערכת החדשה מעמידה את כל הנוסעים במרכז המוזיקה לחוויית האזנה ברורה, ללא קשר לתנוחת הישיבה.
עוד כוח ותחכום Pilot הוא אחד מרכבי השטח החלקים והחזקים ביותר בכיתה שלו, המונע על ידי מנוע DOHC 3.5 ליטר V6 חדש לגמרי עם 24 שסתומים ממפעל החברה בלינקולן, אלבמה. מיוצרת אי פעם על ידי הונדה, ומפיקה 285 כוחות סוס ו-262 ק"ג. מומנט (כל רשתות SAE).
מנוע ה-V6 המלא מאלומיניום כולל בלוק צילינדר ייחודי וראש צילינדר בעל פרופיל נמוך עם קדחי התהפכות גבוהים וזוויות שסתומים צרות של 35 מעלות לבעירה טובה יותר. העיצוב הנמוך של ראש הצילינדר החדש של DOHC מאפשר גם עיצוב זרוע נדנדה קומפקטית יותר ומתכוונן ריסים הידראולי. מהנדסי הונדה גם נטשו מכסי מיסב פקה נפרדים ובמקום זאת שילבו אותם ישירות במכסה השסתום. כתוצאה מכך, הגובה הכולל של ראש הצילינדר הצטמצם ב-30 מ"מ. העיצוב החדש גם מפחית את כמות הפרטים. Variable Cylinder Management™ (VCM™) משפר את יעילות הדלק ומפחית פליטות.
הביצועים משופרים עוד יותר על ידי תיבת 10 הילוכים אוטומטית מתקדמת ומגיבה המכווננת במיוחד עבור הפיילוט. משוטים הם סטנדרטיים עם שליטה ידנית, מה שהופך את בקרת הטייס למהנה עוד יותר.
Pilot מציגה גם את הדור השני של מערכת ההנעה לכל הגלגלים עטורת הפרסים i-VTM4™ של הונדה. מערכת ה-i-VTM4 החדשה והחזקה יותר, הסטנדרטית ב-TrailSport וב-Elite, כוללת דיפרנציאל אחורי עוצמתי יותר, המטפל ב-40 אחוז יותר מומנט ומספק תגובה מהירה יותר ב-30 אחוז, תוך אופטימיזציה של משיכה זמינה, במיוחד על משטחים חלקים ושטחי שטח. ניתן לשלוח עד 70 אחוז מהמומנט של המנוע לסרן האחורי, ו-100 אחוז מהמומנט ניתן לחלוקה לגלגל האחורי השמאלי או הימני.
חמישה מצבי נהיגה סטנדרטיים לבחירה מייעלים את חווית הנהיגה במגוון תנאים: רגיל, אקו, שלג ומצבי הספורט והמשיכה החדשים. ל-TrailSport, EX-L (4WD), Touring (4WD) ול-Elite יש גם מצב Sand מעודכן ומצב Trail חדש המייעל את יכולות השטח של הפיילוט.
הטייס יכול לגרור עד 5,000 פאונד, וזה די והותר עבור רוב הסירות, החניכים או נגררי "צעצוע", שהם המפתח להרפתקאות של לקוחות רבים.
כוח ספורטיבי אך נוח שלדה חדשה לחלוטין והמרכב העמיד ביותר של Pilot הופכים את הנהיגה לספורטיבית ומהנה עוד יותר. הפלטפורמה הקשיחה במיוחד משלבת מלכתחילה יכולות שטח אמיתיות של TrailSport, מה שמשפר גם את הנסיעה, ההתנהגות והעידון הכללי של כל טווח הפיילוט עם 60% יותר קשיחות רוחבית מלפנים ו-30% יותר קשיחות רוחבית מלפנים. קשיחות אחורית.
בהתבסס על ארכיטקטורת המשאית הקלה החדשה של הונדה, בסיס הגלגלים של הפיילוט הוגדל ל-113.8 אינץ' (+2.8 אינץ') לנסיעה חלקה יותר, והמסילות רחבות משמעותית (1.1 עד 1.2 אינץ' מלפנים, עלייה מ-+1 .4 ל-1.5 אינץ' אֲחוֹרִי). יַצִיבוּת.
תצורת MacPherson הקדמית מחדש ומתלה אחורי רב-חיבורי חדש הופכים את נהיגת הפיילוט לבטוחה יותר, זריזה ומדויקת יותר, תוך שיפור איכות הנסיעה. הקשיחות האנכית הקדמית עלתה ב-8%, קשיחות האורך האחורית עלתה ב-29% וקשיחות הגלגול הכוללת עלתה ב-12%.
תנוחת נהיגה מרשימה משופרת על ידי יחס היגוי שעוצב מחדש לתגובה מהירה יותר וגיאומטריית עמוד A אופטימלית לניהול וזריזות חדים יותר בעיר ומהנה יותר בכבישים מפותלים. תחושת ההיגוי והיציבות הם כעת הטובים ביותר בכיתה, בעוד שעמוד הגה חדש וקשיח יותר ומוטות פיתול קשיחים יותר משפרים את האינטראקציה של הרוכב.
דיסקי בלם קדמיים גדולים יותר (מ-12.6 עד 13.8 אינץ') וקאליפרים גדולים יותר גם מגבירים את כוח העצירה של הפיילוט. תנועת דוושה מופחתת ויציבות תרמית מוגברת משפרים את בטחון הרוכב בכל מצבי ותנאי הנהיגה, במיוחד במצבי חירום, בכבישים רטובים או מושלגים ובשטח.
מערכת בקרת הירידה הראשונה של הונדה, שהופיעה בתחילת השנה ב-2023 HR-V ו-2023 CR-V, היא כעת סטנדרטית בכל טייס. המערכת משפרת את ביצועי השטח, מספקת שליטה רבה יותר על מדרונות תלולים וחלקלקים של 7% או יותר, ומאפשרת לנהג לבחור במהירויות בין 2 ל-12 קמ"ש.
בידוד אקוסטי נוסף של קצף תרסיס, תוחם פגושים, שטיחים עבים יותר וטכנולוגיות אחרות להורדת רעש מפחיתים את רעשי הרוח, הכביש וההעברה לחוויית נהיגה נוחה יותר.
עם מבנה חזק יותר וציוד שטח ייחודי, כולל ה-Off-Road Torque Logic החדש ומערכת המצלמה החדשה TrailWatch, Pilot TrailSport החדש הוא רכב שטח אמיתי המסוגל להתמודד עם שטח מאתגר. ארצות הברית זה נבדק מהצוקים האדומים של מואב, יוטה, והחולות העמוקים של גלמיס, קליפורניה, לשבילי העפר הקשים בהרי קנטאקי וצפון קרוליינה.
הצבע החדש Diffuse Sky Blue, בלעדי ל-TrailSport, מדגיש את העיצוב המחוספס והרוח ההרפתקנית שלו. בפנים, ה-TrailSport בולט עם פרטים מחוספסים, כולל תפרים ניגודיים כתומים ייחודיים ולוגו רקום של TrailSport על משענות הראש. שטיחי רצפה סטנדרטיים לכל מזג אוויר בעיצוב בלעדי של TrailSport מספקים פונקציונליות נוספת ועמידות על ידי הגנה על השטיח שלך משלג, בוץ ופסולת. גג שמש פנורמי הזזה חדש הוא סטנדרטי.
Pilot TrailSport החדש משלב בנייה קשוחה עם ביצועי שטח מהמובילים בכיתה. ה-TrailSport הוא הפיילוט היחיד עם מתלה מכוון לשטח (הכולל הרמה של 1 אינץ' להגדלת גובה הנסיעה והגדלת זוויות הגישה, היציאה והפניות). מוטות נגד גלגול ייחודיים המותאמים לפרק ולנוחות שטח; קצבי קפיצים ושסתומי בולם הם גם ייחודיים ל-TrailSport.
Pilot Trailsport הוא גם רכב השטח הראשון של הונדה הכולל צמיגי שטח לשיפור אחיזת השטח וצלחות החלקה חזקות להגנה על המרכב מפני נזקי שטח. הצמיגים הסטנדרטיים של TrailSport Continental TerrainContact AT (265/60R18) נהדרים עבור חול, בוץ, סלעים ושלג, אך עם זאת שקטים ונוחים על הכביש. גלגלי 18 אינץ' עמידים וייחודיים כוללים חישורים אינטגרליים להגנה על הגלגלים מפני נזקי שטח, והלוגו של TrailSport מוטבע על אוגן חיצוני עבה.
פותח בשיתוף פעולה עם מהנדסי Honda Powersports, לוחות החלקה מפלדה עבים המגינים על סיר השמן, תיבת ההילוכים ומיכל הדלק של Pilot TrailSport יכולים לתמוך במלוא משקל המכונית כאשר היא פוגעת בסלעים. עם משקל הרכב הגולמי פי שניים ממשקל הטייס טריילספורט (GVWR), נקודות ההתאוששות הסטאוט משולבות בצורה יפה בלוחית ההחלקה הקדמית ובחיבור הנגרר מאחורי הצמיג הרזרבי TrailSport בגודל מלא.
במצב Trail, ה-Off-Road Torque Logic הבלעדי של TrailSport מנהלת את חלוקת מומנט המנוע ממערכת ההנעה לכל הגלגלים i-VTM4 עם וקטור מומנט המבוסס על משיכה זמינה, תוך הפעלת וקטור בלימה באמצעות הבלמים הקדמיים בלבד, הפחתת סיבוב הגלגלים תוך שמירה על אחיזה.
Trail Torque Logic גם שולטת בכמות הכוח הנשלחת לסרן האחורי במצבים מסוימים, כמו טיפוס על מסלול שטח קשה עם חריץ V, שעלול לגרום לאובדן זמני של מגע צמיג עם הקרקע ועד 75%. הכוח הזמין מתועל לצמיג היחיד עם הכי הרבה אחיזה. עבור בקרת אחיזה טובה יותר ותנועה חלקה יותר קדימה, 25 האחוזים הנותרים מהמומנט הפוטנציאלי מופנים לגלגלים ללא מצמד כדי לספק אחיזה ברגע שהצמיגים פוגעים בקרקע.
מערכת המצלמות החדשה TrailWatch משתמשת בארבע מצלמות חיצוניות וארבע תצוגות מצלמות כדי לעזור לנהגים לנווט במדרונות או ליד מכשולים מעבר לקו הראייה הטבעי שלהם, כגון פסגות עיוורות, חריצים עמוקים וקצוות שבילים. מצלמת התצוגה הקדמית נדלקת אוטומטית בעת נסיעה במצב Trail במהירויות מתחת ל-25 קמ"ש, ולאחר מכן נכבית במהירויות מעל 25 קמ"ש. לתמיכה נוספת בנהג ובניגוד למערכות מצלמות אבטחה דומות אחרות, TrailWatch מופעל מחדש באופן אוטומטי אם מהירות הרכב יורדת מתחת ל-12 קמ"ש.
כדי לכמת יעדי ביצועים וביצועי שטח, מהנדסי הונדה גם שיתפו פעולה עם חלוצת בדיקות השטח של Nevada Automotive Testing Center (NATC) כדי לפתח מערכת קניינית חדשה לדירוג יכולת שטח.
תכונות ותכונות אבטחה הטובות ביותר בכיתה. הדור הרביעי של הפיילוט מוביל את התעשייה בבטיחות וביצועים בשטח עם טכנולוגיות בטיחות אקטיביות ופסיביות מובילות בתעשייה, כולל הגרסה העדכנית ביותר של ארכיטקטורת Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) של הונדה, טכנולוגיית כריות האוויר הראשונה בעולם וחבילה מורחבת. של טכנולוגיות בטיחות וסיוע לנהג. Honda Sensing®.
ACE™ כולל כעת מבנה חדש מותאם ומשולב במסגרות המשנה הקדמיות ובמסגרות הצד, משפר את התאימות של Pilot עם פגיעות רכב קטנות ומשפר את ההגנה על הנוסעים בפגיעות חזיתיות מוטות. עם דירוג Top Safety Pick+ של היום ודירוג NHTSA של 5 כוכבים, הפיילוט נועד לעמוד במדד החדש של המכון לבטיחות בדרכים מהירים (IIHS) Side Impact Safety Rating (SICE) 2.0 ותקנים עתידיים צפויים.
הטייס מצויד בשמונה כריות אוויר סטנדרטיות, כולל כרית אוויר קדמית מהדור הבא של צד הנוסע הכוללת עיצוב שלושה חדרים עם שני תאים חיצוניים שנועדו לתמוך בראש ולמזער את הסיבוב תוך מזעור מגע ההטיה. עקב התנגשות חזיתית. גם כריות אוויר לברכיים קדמיות הן סטנדרטיות.
הטייס כולל גם חבילה מעודכנת של Honda Sensing® טכנולוגיות בטיחות וסיוע לנהג הנתמכות על ידי מצלמה חדשה עם שדה ראייה רחב יותר של 90 מעלות ומכ"ם רחב זווית עם שדה ראייה של 120 מעלות. זווית רחבה זו מגדילה את האפקטיביות של הימנעות מהתנגשות על ידי שיפור היכולת לזהות תכונות של אובייקט כגון כלי רכב, אופניים או הולכי רגל, כמו גם קווים לבנים וגבולות כביש כגון שוליים ותמרורים.
מידע נקודה עיוורת (BSI) הורחב וטווח המכ"ם הוא כעת 82 רגל. סיוע בפקקים (TJA) וזיהוי תמרורים (TSR) הם גם סטנדרטיים. בקרת שיוט אדפטיבית (ACC) עם מעקב במהירות נמוכה וסיוע לשמירה על נתיב (LKAS) עודכנה כדי לספק תגובה טבעית יותר.
תזכורת חגורת הבטיחות האחורית הסטנדרטית ומערכת תזכורת המושב האחורי הן גם חדשות לפיילוט; האחרון מודיע לנהג לבדוק את המושב האחורי עבור ילדים, חיות מחמד או חפצי ערך אחרים בעת היציאה מהרכב.
ייצור טייס דגמי הדור הרביעי החדשים של Pilot ו- Pilot TrailSport ימשיכו להיבנות אך ורק בארצות הברית, אך ורק במפעל הרכבים של הונדה בלינקולן, אלבמה, תוך המשך מסורת 40 השנים של הונדה של בניית מוצרים ממוקדי לקוח. מאז 2006, הונדה ייצרה יותר מ-2 מיליון רכבי פיילוט בארה"ב.
אודות הונדה מציעה קו שלם של רכבים נקיים, בטוחים, מהנים ומקושרים דרך למעלה מ-1,000 סוחרי הונדה אמריקאים עצמאיים. על פי דוח מגמות הרכב של EPA לשנת 2021, להונדה יש את צריכת הדלק הממוצעת הגבוהה ביותר ופליטת CO2 הנמוכה ביותר מכל יצרנית רכב גדולה בארה"ב. הליין עטור הפרסים של הונדה כולל דגמי סיוויק ואקורד, כמו גם רכבי שטח HR-V, CR-V, Passport ו-Pilot, טנדרים Ridgeline ומיניוואנים Odyssey. מערך הרכבים החשמליים של הונדה כולל את ה-Accord Hybrid, CR-V Hybrid ובעתיד את Civic Hybrid. רכב השטח פרולוג, רכב הסוללות-חשמלי הראשון בייצור המוני של הונדה, יצטרף למערך ב-2024.
זמן פרסום: 22 בדצמבר 2022