זה לא מופרך, אבל בוודאי אנשים רבים מחזיקים ידיים על הראש ורוצים לדעת הרבה. כפי שדיווחנו לכם בשבוע שעבר, מספר חידושים מכניים הוצגו בסמינר השנתי של קבוצת פולקסווגן בווינה, כמו גם המגמות העתידיות של הקונצרן הגרמני.
כבר הצגנו לכם את ה-6.0 TSI W12, ה-2.0 TFSI החדש, דיזל מהיר 190 כ"ס, כעת הגיע תורו של מנוע ה-1.0 ליטר שלוש צילינדרים בנפח 272 כ"ס.
ה-1.0 TSI הזה דומה מאוד לזה המותקן כיום בפולקסווגן פולו, אם כי יש לו הספק מרבי של 272 כ"ס. (200 קילוואט) ומומנט של 270 ננומטר. לדברי היצרן הגרמני, למנוע הקומפקטי שלו יש DNA של פולו WRC עם מגדש טורבו חד-שלבי ומערכת בוסט אלקטרונית.
האמת היא שאנחנו לא יודעים הרבה על המנוע החזק, אולם מקורות המותג אומרים לנו שהוא יכול להיות בדגם אמצע מחזור...
תשאלו את הבעלים של 1.4 tsi 170, 1.4 tsi 180 ו-2.0 140 bkd מה הם חושבים על הפוסט הזה חחחח
לעזאזל אם הם גורמים ליותר בעיות מהגיהנום עכשיו, בעוד כמה שנים אז כל המנועים יהיו כאלה, דמיינו אותם נתקעים בכל מקום
מנוע אמי של 170 1.4tsi שלי עשה 120,000 ק"מ ולקח 7 שנים כי כל פעמיים או שלוש הייתי צריך לקחת אותו לסדנה, כי אם המפיץ שסתום חשמלי, סליל, מצת, תיבות טורבו, תיבות הילוכים... וזה נראה אותו דבר... הם משתינים עלינו ואומרים שיורד גשם, רבותי!
עבור פחות חיכוך, להיגוי אלקטרוני אגרסיבי ויעיל יותר, ליותר כוח וטורבו יעיל יותר, להפצה משתנה מבוקרת היטב... מה אתה חושב שפורד מקבלת מהספק ה-1000 סמ"ק שלך?
כְּבָר. אני יודע. מכניקה זה לא בשבילי, למדתי הרבה. זה סרקזם, אבל תודה על העצה. הייתי משדרג את כל מה שציינת כדי לקבל 272 כ"ס, מתוכם 125, רכב, ילדים, כלב, משטח ומשפחה, אני עושה עבודה ישרה אבל הוא רק עובד קשה. אני ברחוב, בבית המרקחת, בבר, מחכה לסוג של תשובה... אבל תודה. לפחות מישהו שם לב.
אני מדבר על מה שנקרא 272cv 1.0 tsi, שאני יכול לראות שהוא לא משפיע הרבה על המנוע, אבל מה שאני מדבר עליו קורה לא משנה כמה טוב זה קורה. לזמן מה….
כוח המנוע הוא לא הדבר החשוב ביותר (כמה הגיעו לנתונים אסטרונומיים ויספיקו לנשימה). אני אישית חושב שזה אפשרי ואמין, אבל האם זה הכרחי? …
הם בונים על חדשנות וחדשנות ושוכחים מאמינות. אבל כמובן, האנשים שבדרך כלל קונים רכב כזה מגיעים בדרך כלל לסוף תקופת האחריות. משם זה בשר למי מאיתנו שקונה יד שנייה.
הבעיה האמיתית היא שאני לא עוקב אחר הוראות תחזוקה והפעלה הרבה פעמים... אני מכונאי ואני רואה כל יום דברים שגורמים לי לבכות... אבל מכיוון שזה לא המכונית שלי, אני לא יכול להגיד כלום. במכונית מגדש טורבו צריך לכבד את סוג השמן, טמפרטורת הפעולה, המרווח בין שינויים ושינויים... ויש הרבה אנשים שלא מתמודדים עם זה (בגלל זה הם לא מוסיפים את זה לרשימה, בגלל אלה שהופיעו בסימן)
אם זה היה וואנקל הייתי קונה אחד רגיל בלי לחשוב פעמיים... לא מטורף, צמוד מדי לשימוש יומיומי
קשוח יותר מבורג סאב-וופר...למרות שראיתי מנוע 1.4 tdi פורטוגלי 3 צילינדרים עולה ל-400 כ"ס, הכל עניין של עמידות ואמינות שהושגה.
אתה יכול לראות שיש להם 500 סמ"ק. ס"מ והספק 500 כ"ס. ...רק חכו שהיצרנים ימצאו דרך חדשה לחדד את המנועים שלהם...
כן, מרצדס הצליחה לסחוט 360 כוחות סוס מוצקים מה-2L, נכון? פשוט שפר את היעילות והעוצמה התרמית, בוא נראה מה קורה
תוסיפו ליטר נוסף, תגידו לי לפני 5 שנים, האם אפשר לקבל מיץ מ-2 ליטר בלי לוותר על האמינות?
נרתיק 364 כ"ס היא מלחמה מגוחכת כרגע, אבל אתה באמת יכול להשיג את הכוח הזה מבלי לוותר על האמינות והטכנולוגיה הנוכחית שלנו היא 180 כ"ס. לליטר.
יותר ויותר חומרים וסגסוגות חכמים מוכנסים למושגים הנדסיים. באופן לא מפתיע, יש להם יותר מ-180 כ"ס לליטר של נפח. יש לו אמון מלא במותגים שמגיעים עם מנועים "צפופים" והאובססיה שלהם להפחתת פליטות על בסיס "טורבו"!
איך לעזאזל השמן הזה מבאס חחח, כמה פעמים צריך להחליף טורבו בפחות מ-10 שנים? חחחח
בוא נראה מה קורה כששמים טנק שלם של 5-7 אנשים ותא מטען על הקצה לטיול קצר, ובקיץ, למען האמת, לא הייתי מאמין באובך
אבל אני לא רואה מכונית שצריכה להחליף שמן כל 6,000 ק"מ ולכוון את השסתומים כל 30 או 40 ק"מ. אבל, היום זו אוטופיה, מחר לכולם יש את זה. לפחות אני אוהב את זה.
אז למה לא? בסוף 2016 הם הוציאו את ה-2.0L i 420cv עבור הגולף GTI, מנוע ה-2000 סמ"ק 4 צילינדרים החזק ביותר אי פעם.
אני לא מאמין שזה אמין. מנוע זה ישרף בסופו של דבר או יפתח בעיות לחץ, נזילות שמן ותקלות אחרות.
מה הם יחשבו על 2.0 עם 300 כ"ס? לפני שהיה להם 4.0 עם כ-180 כ"ס, אותו דבר קורה עכשיו.
כן, וזה לא כל כך מופרך, R1, רגיל 180 כ"ס, לזקן שלי יש אופנוע 204 כ"ס, המנועים קטנים, הם מושכים ב-14000 סל"ד, אני לא רואה בעיה
6 למה זה לא אמין? מה קורה עם מנועי אופנועים, הם לא מנועי 1.0 ליטר, הם כמו יורים, נכון?
לא ניתן להשוות: 1- אופנועים שוקלים עד 200 ק"ג, זה היה לפני כמה שנים כשרוב המכוניות שקלו 1500 ק"ג. 2- אופנוע יכול להוביל רק 2 אנשים, מכונית יכולה לשאת עד 5 אנשים, וניתן להכניס מזוודות לתא המטען. 3- כמה קילומטרים אופנוע יכול לנסוע במהלך החיים? המכונות הללו ממתינות ליותר מ-150,000 ולכל העומסים שציינתי למעלה...
הבנתי שכאשר הועלה 127 על משאית 900 סמ"ק, זה היה מנוע כזה והם עדיין קיימים. מה שקורה בהינתן החומרים המשמשים כיום, ניתן לבנות את המנועים הללו עם יותר כוח ופחות צריכה כיום.
ברור שהכל משתנה מפחד, אבל אם מישהו היה רוצה לשנות היום, היינו חיים במערה.
המהנדסים האלה עובדים כל כך קשה שהם מבלבלים דברים. בנה מנוע שיוכל לעבור קילומטרים ולשמור על מנוע
לאחרונה גילו מנוע חדש... הוא משתמש פי 10 פחות שמן ובלאי הצילינדרים מצטמצם ל-80%, השבוע יש לי מבחן בסוג זה של עיבוד והטיפוסים העתידיים שמחכים לנו מתעניינים במנוע...
תאר לעצמך אם זה היה מנוע 900 סמ"ק. ס"מ שאפשר לבנות עם החומרים והטכנולוגיה של היום שיש לנו, איך היה נראה מנוע בהספק של 150 או 170 כ"ס אילו היו עדיין על הכבישים שלנו היום? האם אתה אוהב את הגולף 1.4 fsi או את הסירוקו?
לא כל פירולה עובדת על כל חתול... זה עובד, אבל בסוף זה כואב עד הסוף... אין לך כלום, זה אותו דבר, עם כל כך הרבה קורות חיים בכל כך מעט CC, נכשל! ! !היי היי
ב-FR Lions הוותיקות הטורבינות פרצו כמו ערמונים ולא כל כך צמודות, 1.9 טורבודיזל 150 כ"ס. זה יהיה בסדר... אני לא יודע לאן הם הולכים, אבל בקרוב הם יהיו 1.2 ללא טורבודיזל סמ"ק. ראה בוגאטי
אני צריך לבדוק קודם עם היצרן... אבל מנוע כל כך דחוס ותובעני לא נותן לי הרבה אמינות.
מנוע 1000 סמ"ק (200 כ"ס) לא יחזיק מעמד כמו אופני 1000 סמ"ק עם מנוע רך יותר. אז הניחוש שלי הוא שהמנוע הזה יכול לספק כוח כזה, אבל מבחינת אמינות, אני בספק אם זה יעבוד.
PD Life ידוע ב... + ביצועים = – אמינות ועמידות. אז אני לא חושב שהחבר'ה האלה ממציאים שום דבר מלבד ציפיות לטווח בינוני עד ארוך מבחינת תחזוקה ועמידות המנוע.
אתה משתמש בו מעט מאוד, אבל הרבה, חחח, אני נוהג באודי a1000 טורבו 95 כ"ס, לפעמים אני אומר. .. זה התפוצץ אבל לא... עכשיו חחחח
לזמן קצר, לכל מיכל דלק יהיה מיכל דלק משלו... כלומר, זיהום אכזרי, צריכה ותחזוקה גבוהים במיוחד... מה האנשים האלה חושבים? הם יצטרכו להשקיע יותר זמן בבניית מכונית חשמלית בעלת תחזוקה נמוכה, אבל כמובן שזה לא מדד לצרכים של אנשים, זה מדד של אינטרסים עסקיים... מגוחך.
קבלו את ה-190 20 d זה אבן זה לא שיש להם יותר קלידים מפסנתר חשמלי מלא, החיסכון בעלויות זה מה שאתם מפסידים בתיקונים והכי חשוב אתם רוצים לדעת אם הוא לא ישבר שוב
מי צריך מכונית של 240 כוחות סוס אם אתה לא יכול להגיע ל-120? ? ? ? אם תיתפס ותסתלק לשנה, אולי יש לך כסף, יש לך את ה-gtr, ובמקרה זה לא תקנה טורבו 500 סמ"ק, נכון?
עד מהרה היה לפורשה מנוע שלושה צילינדרים וגדר של 500 כוחות סוס וכמובן טורבו שבלעדיו לא יכלו להשיג את הכוח הזה והטורבו מועדים לכישלון שום דבר לא משתווה למען האמת לא הייתי קונה כלום בלי טורבו אם אני זוכר נכון, פורד היה רעיון של מנוע שלושה צילינדרים לפני שהזאב שוטט
זה לא יעשה כלום ובעוד כמה שנים לא יהיה צורך בהקטנה נוספת שכן זה ייתן הרבה פיצוי על קניית רכב ללא רישיון או מנוע 50 סמ"ק 4 או 5 טורבו עם 1000 כ"ס אבל לפעמים מ פעם אחר פעם
נהדר, פולקסווגן 2.0 TSI כבר יצרה עותקים מושלמים של 400 כ"ס. ולא היה לי מושג שהם יגרמו לבעיות.
הבעיה היא שאנשים לא יודעים מה הם קונים, אם אנשים מסרבים כשהם מקבלים מנוע כזה ועוברים למותגים אחרים, תראה איך הם מעירים 170 או 180 סוסים ב-1.4, אם זה אני ב-3.0 אמין, זו תהיה הגזמה
מהימנות של משהו שבקושי יכול להיקרא חפץ? נראה לי שאנשים שעובדים בחברה לא מבינים את המונח הזה. למשל, אני יכול "לבטוח" על מישהו שאני מכיר עם אוכל דשן ומכונית שלא תאכזב אותך... עכשיו אני גם לא שופט... כי מנוע ה-VAG 1.8T או 1.9 Tdi המנוע שלהם הקדים את זמנו... בואו נזכור את 1995, ל-MB היה C250 (2.5) D עם 115 כ"ס ול-VAG היה 1.9 Tdi A4 עם 115 כ"ס. נניח... קורות חיים יאללה, תמכור את זה, נדבר על זה בעוד 5-10 שנים.
תכנן לפרוש, מנוע קטן יותר, משקל קל יותר, צריכה נמוכה יותר. אם הם עוברים למהירות רגילה, המכונית יכולה להחזיק מעמד שנים רבות, אבל כדי שהסוסים האלה יאטו, צריך ללחוץ על דוושת ההאצה ולהגביר את המהירות שבה היא הייתה דופקת קודם. מנועי דחיסה נועדו להפחית את הצריכה, להוריד מחירים, לא לכל החיים, אבל זו הנחת היסוד של החברה הצרכנית, פינוק מתוכנת, ובגלל זה, השרשרת ממשיכה להסתובב. אני חייב לומר גם שבחברה הזו המופצצת בקניות, קניות וקניות, אני השופט והתליין של עצמי. זה לא מגניב לנהוג במכונית בת 20 שנה, אז רכב עם חלקים איכותיים מחזיק מעמד לכל החיים, למשל, 40 או 50 שנה? אם נשאר משהו, או שהם משאירים לנו כמו פעם, קנה רכב חדש בעוד 5 שנים בכסף שהבטחנו לשלם יום אחד. זה רק השתקפות.
ברור שלא. כל כך הרבה כוח למנוע כל כך קטן... באיזו תדירות עליי לבדוק ולטפל בסדנה? מצד אחד, אתה חוסך יותר כסף ממה שאתה מוציא מצד שני.
זמן פרסום: 20 באוגוסט 2022