מאמר זה מסופק על ידי EVANNEX, חברה המייצרת ומוכרת אביזרי טסלה. של אביזרי טסלה מעניינים ושמחו לשתף את התוכן שלו בחינם. תהנו!
טכנולוגיית היציקה הענקית של טסלה מייצגת חידוש ענק בייצור רכב. שימוש במכונת יציקה ענקית לביצוע מספר רב של יציקות לגוף מפחית מאוד את המורכבות של תהליך הרכבת המרכב, חוסך בעלויות ומשפר את היעילות.
ב-Gigafactory בטקסס, טסלה משתמשת ב-Giga Press ענקית ליצוק חלק גוף אחורי לדגם Y המחליף 70 חלקים שונים. ה-Giga Presses שבהם משתמשים טסלה בטקסס מיוצרים על ידי חברה איטלקית בשם IDRA. בשנת 2019, טסלה הוזמנה מה שהיא כינתה מכונת היציקה הגדולה בעולם של היצרנית הסינית LK Group, שלדעתה תפעל בקרוב במפעל Gigafactory בשנחאי.
מייסד קבוצת LK, ליו סונגסונג, אמר לאחרונה ל"ניו יורק טיימס" שהחברה שלו עבדה עם טסלה במשך יותר משנה כדי לבנות את המכונה החדשה המאסיבית. LK תספק גם מכונות יציקה גדולות דומות לשש חברות סיניות עד תחילת 2022.
אימוץ תהליך היציקה הענק של טסלה על ידי יצרניות רכב אחרות הוא רק דוגמה בולטת אחת ליחסים המועילים הדדיים בין טסלה לתעשיית הרכב החשמלי המתפתחת של סין. ממשלת סין פרסה את השטיח האדום עבור טסלה, והעניקה לה גישה חסרת תקדים לשוק הרכב הגדול בעולם וייעול תהליך האישור הרגולטורי לבניית מפעל Gigafactory של שנחאי בזמן שיא.
למעלה: שיטת הליהוק החדשה שאומצה כבר על ידי Shanghai Gigafactory של טסלה (YouTube: T-Study, דרך חשבון China Weibo של טסלה)
טסלה, בתורה, עוזרת לחברות סיניות להפוך לתחרותיות יותר, תוך שיתוף פעולה עם ספקים מקומיים לייצור רכיבים מורכבים יותר ויותר, מה שמאפשר להם לאתגר את ענקיות הרכב האמריקאיות, האירופיות והיפניות.
Gigafactory Shanghai ידידותית מאוד לספקי רכיבים סיניים. ברבעון הרביעי של 2020, כ-86% מהרכיבים של דגם 3 ו-Y במיקור חוץ בשימוש על ידי Shanghai Gig הגיעו מתוך סין, אמרה טסלה. (עבור כלי רכב שנבנו על ידי Fremont, 73% חלקים במיקור חוץ מגיעים מסין.)
ה"טיימס" משער שטסלה יכולה לעשות עבור יצרניות EV סיניות את מה שאפל עשתה עבור תעשיית הסמארטפונים הסינית. ככל שטכנולוגיית האייפון התפשטה לחברות מקומיות, הן החלו לייצר טלפונים טובים יותר ויותר, שחלקם הפכו לשחקנים מרכזיים בשוק העולמי.
LK מקווה למכור את מכונות היציקה המאסיביות שלה לחברות סיניות נוספות, אבל מר ליו אמר ל"ניו יורק טיימס" שליצרניות הרכב המקומיות חסרות מתכנני הרכב המוכשרים שיש לטסלה". יצרניות רכב סיניות רבות מדברות איתנו על ייצור מכונות, אבל רובן עדיין בתהליך העיצוב. יש לנו צוואר בקבוק מבחינת מעצבים בסין".
מאמר זה הופיע במקור ב-Charged.מחבר: צ'ארלס מוריס. מקור: הניו יורק טיימס, אלקטרק
זמן פרסום: 28 באפריל 2022