בתור נותנת חסות למדיה של CAMX, CompositesWorld מדווחת על מספר פיתוחים חדשים או משופרים המוצגים, החל מזוכי CAMX ופרס ACE, ועד דוברים מרכזיים וטכנולוגיה מעניינת.#camx #ndi #787
למרות המגיפה, מציגים הגיעו לדאלאס ליותר מ-130 מצגות ויותר מ-360 מציגים המציגים את יכולותיהם ואת הפרויקטים עליהם עבדו. ימים 1 ו-2 היו מלאים ברשת, הדגמות וחדשנות שאין שני לה. קרדיט תמונה: CW
744 ימים לאחר האיטרציה של CAMX 2019, מציגים ומשתתפים מורכבים יכולים סוף סוף להתאחד. הקונצנזוס היה שלתערוכת הסחר של השנה הייתה נוכחות גדולה מהצפוי, ושההיבטים הוויזואליים שלה - כמו דוכן ההדגמה ב-Composite One (Schaumburg, IL, ארה"ב) במרכז האולם - היו להיט אחרי הופעה כזו. ברוך הבא.בידוד ממושך.
יתר על כן, ברור שיצרני ומהנדסי חומרים מרוכבים לא היו פעילים מאז הסגירה במרץ 2020. בתור נותנת חסות למדיה של CAMX, CompositesWorld מדווחת מזוכים בפרס CAMX ופרס ACE לטכנולוגיה חדשה או מעניינת שהוצגה ב-CAMX Show Daily. להלן תקציר של עבודה זו.
הדובר המרכזי גרגורי אולמר, סגן נשיא בכיר לתעופה וחלל בלוקהיד מרטין (Bethesda, MD, ארה"ב), הציג את העבר והעתיד של חומרי תעופה וחלל במושב מליאה ב-CAMX 2021, תוך התמקדות בתפקיד האוטומציה והשרשורים הדיגיטליים.
ללוקיד מרטין מספר חטיבות - ג'ירוקופטר, חלל, טילים וחלל. בתוך חטיבת התעופה של אולמר, המוקד כולל מטוסי קרב כגון F-35, מטוסים היפרסוניים ופיתוחים טכנולוגיים נוספים בחטיבת Skunk Works של החברה. הוא ציין את החשיבות של שותפויות להצלחת החברה: "חומרים מרוכבים הם שני חומרים שונים שמתחברים יחד ליצירת משהו חדש. כך לוקהיד מרטין מטפלת בשותפויות”.
אולמר הסביר כי ההיסטוריה של חומרים מרוכבים בלוקהיד מרטין אירוספייס החלה בשנות ה-70, כאשר מטוס הקרב F-16 השתמש במבנה מרוכב של 5 אחוזים. בשנות ה-90, ה-F-22 היה 25 אחוז מרוכב. במהלך תקופה זו, לוקהיד מרטין יש ערך מחקרי סחר שונים כדי לחשב את החיסכון בעלויות של הפחתת כלי רכב אלה והאם חומרים מרוכבים הם האפשרות הטובה ביותר, אמר.
העידן הנוכחי של פיתוח חומרים מרוכבים בלוקהיד מרטין הוכנס עם פיתוח ה-F-35 בסוף שנות ה-90, והחומרים המרוכבים מהווים כ-35% ממשקלו המבני של המטוס. תוכנית ה-F-35 גם הובילה לטכנולוגיות אוטומטיות ודיגיטליות כגון קידוח אוטומטי, הקרנה אופטית, בדיקות לא הרס קוליות (NDI), בקרת עובי למינציה ועיבוד מדויק של מבנים מרוכבים.
תחום מיקוד נוסף של מחקר ופיתוח החומרים המרוכבים של החברה הוא התקשרות, לדבריו. במהלך 30 השנים האחרונות, הוא דיווח על הצלחה בתחום עם רכיבים כגון תעלות צריכת מנוע מרוכבות, רכיבי כנף ומבני גוף.
עם זאת, הוא ציין, "היתרונות של הדבקה מדוללים לעתים קרובות על ידי אתגרי התהליך, הבדיקה והאימות בנפח גבוה." עבור תוכניות בנפח גבוה כמו F-35, לוקהיד מרטין פועלת גם לפיתוח רובוטים של Fastener לחיבורים מכניים אוטומטיים.
הוא גם הזכיר את עבודת החברה בפיתוח מטרולוגיה מובנית של אור עבור חלקים מרוכבים כדי להשוות מבנים כפי שנבנו לעיצוביהם המקוריים. ההתפתחויות הטכנולוגיות הנוכחיות כוללות כלים מהירים ובעלות נמוכה; תהליכים אוטומטיים יותר, כגון קידוח, חיתוך והידוק; וייצור בקצב נמוך ואיכותי. מטוסים היפרסונליים הם גם תחום מיקוד, כולל עבודה על תרכובות מטריצות קרמיות (CMC) ומבנים מרוכבים מפחמן-פחמן.
הוא גם חדש בחברה, ומיקום המפעל העתידי מפותח בפאלמדייל, קליפורניה, ארה"ב, והוא יתמוך במספר פרויקטים עתידיים, הוא אמר. המתקן יכלול הרכבה אוטומטית, בדיקה מטרולוגית וטיפול בחומרים, כמו גם אוטומציה ניידת טכנולוגיה, כמו גם חנות ייצור גמישה מבוקרת טמפרטורה.
"הטרנספורמציה הדיגיטלית של לוקהיד מרטין נמשכת", אמר, ומאפשרת לחברה להתמקד בזריזות ובתגובתיות של לקוחות, תובנות ביצועים ויכולת חיזוי, ותחרותיות כוללת בשוק.
"חומרים מרוכבים ימשיכו להיות חומר מפתח תעופתי וחלל לפרויקטים עתידיים", הוא סיכם, "נדרש להמשך פיתוח חומרים ותהליכים כדי להשיג מטרה זו."
קן האק, מנהל פיתוח מוצר ב-TrinityRail, קיבל את פרס החוזק הכולל (משמאל). פרס החדשנות ללא תחרות זכה למיצובישי כימיקלים מתקדמים (מימין). קרדיט תמונה: CW
CAMX 2021 יצא לדרך רשמית אתמול במושב מליאה שכלל את ההכרזה על הזוכים בפרסי CAMX. ישנם שני פרסי CAMX, האחד נקרא פרס הכוח הכללי והשני נקרא פרס החדשנות ללא תחרות. המועמדים השנה הם מאוד מגוון, המכסה מגוון של שווקי קצה, יישומים, חומרים ותהליכים.
מקבל פרס החוזק הכולל נסע ל-TrinityRail (דאלאס, טקסס, ארה"ב) עבור רצפת המטען העיקרית המרוכבת הראשונה של החברה שפותחה עבור קרונית הקירור שלה. פותחה בשיתוף פעולה עם Composite Applications Group (CAG, McDonald, TN, ארה"ב), Wabash National (Lafayette, IN, ארה"ב) ו-Structural Composites (מלבורן, פלורידה, ארה"ב), ריצוף למינציה מחליף את הבנייה המסורתית מפלדה ומפחית את משקלן של קרונות קופסאות 4,500 פאונד. העיצוב גם איפשר ל-TrinityRail לחדש רצפות משניות להובלה קלה של מזון קפוא או תוצרת טרייה.
קן האק, מנהל פיתוח מוצר ב-TrinityRail, קיבל את הפרס והודה לשותפי התעשייה המרוכבים של TrinityRail על עזרתם בפרויקט. הוא גם תיאר רצפות מרוכבות כ"עידן חדש של חומרים מרוכבים לתעשיית הרכבות". הוא גם ציין כי TrinityRail עובד על מבנים מרוכבים אחרים עבור יישומי רכבת אחרים. "יהיו לנו עוד דברים מרגשים להראות לך בקרוב", אמר.
פרס החדשנות שאין שני לו הוענק למיצובישי כימיקלים מתקדמים (Mesa, אריזונה, ארה"ב) על הערך שלו שכותרתו "רכיבי ETP מרוכבים בהזרקת סיבי פחמן בנפח גדול". חוזק העולה על 50,000 psi/345 MPa. מיצובישי מתאר את KyronMAX כחומר הניתן להזרקה החזק בעולם, ואומר כי הביצועים של KyronMAX נובעים מפיתוח החברה של טכנולוגיית גודל המאפשרת לחיזוקים קצרי סיבים להציג את התכונות המכניות של סיבים ארוכים (>1 מ"מ). החומר הוצג על MY 2021 ג'יפ רנגלר וג'יפ גלדיאטור, החומר משמש ליצוק את תושבת המקלט המחברת את הגג לרכב.
ב-CAMX 2021, גרגורי היי, מנהל ייצור תוסף ב-Airtech International (Huntington Beach, CA, ארה"ב) התווה את האסטרטגיה האחרונה של Airtech להשתמש בייצור תוסף כדי להיכנס לשוק השרפים והכלים עבור ה-CW. Airtech השתמשה ב-Thermwood (Dell, IN, ארה"ב) מכונות לייצור תוספים בפורמט גדול של LSAM למתן שירותי כלי עבודה לפני פגיעת המגיפה. המערכת הראשונה הותקנה ופעלה בחטיבת המוצרים המהנדסים בהתאמה אישית של החברה בספרינגפילד, טנסי, ארה"ב, והמערכת השנייה הותקנה במתקן של Airtech בלוקסמבורג.
היי אמר שההרחבה היא חלק מהאסטרטגיה הדו-שכבתית של איירטק בייצור תוסף. ההיבט הראשון והחשוב ביותר הוא פיתוח מערכות שרף תרמופלסטיות שתוכננו במיוחד עבור הדפסת תלת מימד של תבניות וכלים. ההיבט השני, שירותי ייצור תבניות, הוא המנחה של ההיבט הראשון.
"אנחנו חושבים שאנחנו צריכים להניע את השוק קדימה כדי לתמוך באימוץ ובאישור של תבניות ושרף להדפסה תלת מימדית," אמר היי. "יתר על כן, ההצלחה של לקוחות הכלים והשרף שלנו עם הפתרונות החדשים הללו היא קריטית, אז אנחנו הולכים להישגים גדולים. אורכים לאימות שרפים וכלי עבודה מוגמרים. על ידי הדפסה מדי יום, אנו מסוגלים לתמוך בנו טוב יותר עם לקוחות מובילים בחומרים וטכנולוגיות תהליכים ולעזור לנו לזהות פתרונות חדשים לפתח עבור השוק."
קו חומרי ההדפסה הנוכחי של Airtech (בתמונה למטה) כולל את Dahltram S-150CF ABS, Dahltram C-250CF ו-C-250GF פוליקרבונט, ואת Dahltram I-350CF PEI. זה כולל גם שתי תרכובות מטהרות, Dahlpram 009 ו-Dahlpram SP209. בנוסף, היי אמר שהחברה עוסקת בפיתוח מוצרים חדשים ומעריכה שרפים עבור יישומי CTE בטמפרטורה גבוהה, נמוכה. Airtech מבצעת גם בדיקות חומרים מקיפות לבניית מסד נתונים של מאפיינים מכניים להדפסה. Airtech גם מזהה חומרים משקמים מתאימים ובודקת באופן רציף חומרי מגע תואמים. בנוסף למסד נתונים זה, הצוות העולמי ביצע בדיקות מקיפות של מערכות שרף אלה עבור מוצרי כלי עבודה קצה באמצעות בדיקות מקיפות של מחזור חיטוי וייצור חלקים.
החברה הציגה ב-CAMX כלי מתוצרת CEAD (דלפט, הולנד) באמצעות אחד מהשרפים שלה, וכלי נוסף שהודפס על ידי Titan Robotics (Colorado Springs, CO, ארה"ב) (ראה לעיל). שניהם בנויים עם Dahltram C-250CF .איירטק מחויבת להפוך את החומרים הללו לבלתי תלויים במכונה ומתאימים לכל הדפסת תלת מימד בקנה מידה גדול.
ברצפת התצוגה הדגימה Massivit 3D (לורד, ישראל) את מערכת ההדפסה התלת מימדית שלה Massivit לייצור כלי הדפסה 3D מהירים לייצור חלקים מרוכבים.
המטרה, אומר ג'ף פרימן של Massivit 3D, היא ייצור כלי עבודה מהיר - כלי עבודה מוגמרים דווחו תוך שבוע או פחות, בהשוואה לשבועות עבור כלי עבודה מסורתיים. באמצעות טכנולוגיית ה-Gel Dispensing Printing (GSP) של Massivit, המערכת מדפיסה מעטפת תבנית חלולה. "באמצעות ג'ל טרמוסיסט על בסיס אקרילי הניתן לריפוי UV. החומר נשבר במים - בלתי מסיס במים, כך שהחומר אינו מזהם את המים. תבנית המעטפת ממולאת באפוקסי נוזלי, ואז כל המבנה נאפה לריפוי, ו לאחר מכן טבול במים, מה שגורם למעטפת האקרילית ליפול. אומרים שהתבנית שנוצרה היא תבנית איזוטרופית, עמידה, חזקה עם תכונות המאפשרות הנחת יד של חלקים מרוכבים. על פי Massivit 3D, מו"פ חומרים בעיצומו של חומר תבנית אפוקסי שנוצר, כולל הוספת סיבים או חיזוקים אחרים או חומרי מילוי כדי להפחית משקל או להגביר את הביצועים עבור יישומים שונים.
מערכת Massivit יכולה גם להדפיס מדים פנימיים אטומים למים לייצור חלקים מרוכבים צינוריים חלולים ומורכבים בגיאומטריות. הציר הפנימי מודפס, ולאחר מכן לאחר הנחת הרכיב המרוכב, הוא מתפרק על ידי טבילה במים, ומשאיר את החלק הסופי. החברה הציגה בתערוכה מכונת בדיקה עם מכלול מושב הדגמה ורכיבי צינור חלולים. מסיביט מתכננת להתחיל למכור את המכונות ברבעון הראשון של 2022. למערכת המוצגת כעת יש יכולת טמפרטורה של עד 120°C (250°F) ) והמטרה היא לשחרר מערכת עד 180°C.
תחומי יישום היעד הנוכחיים כוללים רכיבים רפואיים ורכיבי רכב, ופרימן ציין שרכיבים בדרגת תעופה וחלל עשויים להתאפשר בעתיד הקרוב.
(משמאל) שבשבת מובילה ליציאה, (מימין למעלה) בלימה וגוף מל"ט (עליון ותחתון). קרדיט תמונה: CW
A&P Technology (סינסינטי, אוהיו, ארה"ב) מציגה תצוגה מקדימה של מגוון פרויקטים, כולל שבשבת יציאת מנועי תעופה, גוף רחפנים של מזל"ט, גימור מנהרת שברולט קורבט לשנת 2021 ובלימה של מנועי סילון עסקיים קטנים. שבשבת הכוונת ליציאת היציאה המשמשת לכוון את זרימת האוויר היא ארוגה סיבי פחמן עם מערכת שרף אפוקסי (PR520) קשוחה, מיוצר על ידי RTM.A&P אמרו שזהו מוצר בהתאמה אישית ופותח במשותף. גוף המל"ט של המל"ט ארוג באופן אינטגרלי ומטופל ע"י עירוי. כ-4.5 מטר, הוא מורח גרר לא מקופל, גם מבחינה אסתטית וגם בגלל שאומרים שהסיבים מונחים שטוחים יותר; זה תורם למשטח אווירודינמי חלק יותר. קצוות המנהרה משתמשים בחומר ה-QISO של A&P ובסיבים קצוצים. לחלקים המפולטים יש רוחבים מותאמים אישית כדי למנוע בזבוז חומר. לבסוף, עבור החלק המסחרי המיוצר עבור מטוסי ה-FJ44-4 Cessna, לבלימה יש QISO- סוג בנייה עם בד צדודית שקל לעטוף ומפחית פסולת.RTM היא שיטת העיבוד.
המיקוד העיקרי של Re:Build Manufacturing (Framingham, MA, ארה"ב) הוא להחזיר את הייצור לארצות הברית. הוא מורכב מתיק של חברות - כולל Oribi Manufacturing שנרכשה לאחרונה (City, קולורדו, ארה"ב), Cutting Dynamics Inc. (CDI, Avon, אוהיו, ארה"ב) ומשאבים מרוכבים (Rock Hill, SC, ארה"ב) - מכסים משרשרת האספקה השלמה מהתכנון ועד לייצור והרכבה, ומביא גישה הוליסטית לחומרים מרוכבים; Re:Build משתמשת בתרמוסיסטים, תרמופלסטיים, פחמן, זכוכית וסיבים טבעיים למגוון יישומים. בנוסף, החברה אמרה שהיא רכשה צוותי שירותי הנדסה מרובים, ומאיישת אותם עם יותר מ-200 מהנדסים כדי לתכנן מוצרים ותהליכים שיהפכו את חידוש ייצור מתקדם בארצות הברית אפשרי יותר ויותר. Re:Build הציגה את קבוצת החומרים המתקדמים שלה בלעדית ב-CAMX.
Temper Inc. (Cedar Springs, Mich., ארה"ב) מציגה דוגמה לכלי ה-Smart Susceptor שלה, העשוי מסגסוגת מתכת המספקת חימום אינדוקציה יעיל ואחיד על פני טווחים גדולים וגיאומטריות תלת-ממדיות, ובמקביל יש לו טמפרטורת Curie אינהרנטית שבה החימום ייפסק. אזורים מתחת לטמפרטורה, כגון פינות מסובכות או האזור שבין העור למחרוזת, ימשיכו להתחמם עד שתגיע לטמפרטורת הקורי. טמפר הציג כלי הדגמה עבור מושב בטיחות לרכב בגודל 18 אינץ' x 26 אינץ'. שימוש בתרכובת פיברגלס/PPS קצוצה בכלי מתכת תואם ומיוצרת עם חברת בואינג, חברת פורד מוטור וויקטוריה סטס מנהלת את תוכנית IACMI. טמפר הראתה גם קטע מדגימה ברוחב 8 רגל, באורך 22 רגל של מייצב אופקי של בואינג 787 מטוסים. Boeing Research and Technology (BR&T, סיאטל, וושינגטון, ארה"ב) השתמשה בכלי Smart Susceptor כדי לבנות שני מדגמים כאלה, שניהם בסיבי פחמן חד-כיווני (UD), אחד ב-PEEK והשני ב-PEKK. החלק יוצר באמצעות בלון יציקת יציקה/דיאפרגמה עם סרט אלומיניום דק. הכלי החכם מספק יציקה מרוכבת חסכונית באנרגיה עם זמני מחזור חלקים הנעים בין שלוש דקות לשעתיים, בהתאם לחומר החלק, הגיאומטריה ותצורת הכן החכם.
כמה מזוכי פרס ה-ACE ב-CAMX 2021. (למעלה משמאל) Frost Engineering & Consulting, (מימין למעלה) Oak Ridge National Laboratory, (למטה משמאל) Mallinda Inc. ו-(מימין למטה) Victrex.
American Composites Manufacturers Association.(ACMA, Arlington, VA, ארה"ב) טקס חלוקת הפרסים לתחרות Composites Excellence Awards (ACE) התקיים אתמול.ACE מכירה במועמדויות ובזוכים בשש קטגוריות, כולל חדשנות בעיצוב ירוק, יצירתיות יישומית, ציוד וכלי עבודה. חדשנות, חומרים ותהליכים חדשנות, קיימות ופוטנציאל צמיחת שוק.
Aditya Birla Advanced Materials (Rayong, תאילנד), חלק מקבוצת Aditya Birla (מומביי, הודו), וממחזר החומרים המרוכבים Vartega (Golden, CO, ארה"ב) חתמו לאחרונה על מזכר הבנות לשיתוף פעולה במיחזור ופיתוח יישומים במורד הזרם עבור מוצרים מרוכבים .לדו"ח המלא, ראה "Aditya Birla חומרים מתקדמים, Vartega מפתחת שרשרת ערך מיחזור עבור חומרים מרוכבים טרמוסטים".
L&L Products (Romeo, MI, ארה"ב) הציגה את דבק הקצף הקשיח הדו-רכיבי שלה PHASTER XP-607 להדבקה מבנית לחומרים מרוכבים, אלומיניום, פלדה, עץ ומלט ללא הכנת פני השטח. PHASTER לא יישבר, אבל מציע קשיחות גבוהה עד 100 % קצף תאים סגורים שניתן להקיש עליו לצורך הידוק מכני והוא גם עמיד בפני אש מטבעו. הגמישות של PHASTER בניסוח מאפשרת להשתמש בו גם ביישומי איטום ואיטום. כל תכשירי PHASTER נטולי VOC, ללא איזוציאנורט, ואין להם דרישות לאישור אוויר. .
L&L מדגישה גם את מוצר ה-Continuous Composite System (CCS) שלה עם שותפה BASF (Wyandotte, MI, ארה"ב) ויצרניות רכב, אשר זכה להכרה ב-Jeep Grand Cherokee L Composite Tunnel Reinforcement לשנת 2021, שזכה בפרס Altair Enlighten לשנת 2021.Stellantis ( אמסטרדם, הולנד). החלק הוא תערובת רציפה של זכוכית וסיבי פחמן/-PA6 pultruded CCS, יצוק יתר על המידה עם PA6 לא מחוזק.
Qarbon Aerospace (Red Oak, TX, ארה"ב) מתבססת על עשרות שנים של ניסיון של Triumph Aerospace Structures עם השקעה חדשה בתהליכים הנדרשים לפלטפורמות הדור הבא. דוגמה אחת הייתה מדגמת הכנפיים המרוכבת התרמופלסטית על הדוכן, אשר נוצרה על ידי אינדוקציה ריתוך מיתרים וצלעות תרמופורמות לעור, כולם עשויים מ-Toray Cetex TC1225 UD סיבי פחמן PAEK נמס נמוך. תהליך TRL 5 המוגן בפטנט זה הוא דינמי, משתמש באפקטור קצה שפותח בבית, וניתן לרתך עיוור ללא הדום ( גישה חד צדדית בלבד). התהליך מאפשר גם ריכוז חום רק בתפר הריתוך, מה שהוכח על ידי בדיקה פיזיקלית המראה כי חוזק הגזירה של הברכיים גדול יותר מזה של תרמוסטים משולבים ומתקרב לחוזק של שיתוף חיטוי. -מבנים מאוחדים.
הוצג בדוכן CAMX ב- IDI Composites International (נובלסוויל, אינדיאנה, ארה"ב) השבוע, ה-X27 הוא גלגל מרוכב סיבי פחמן ספורטי Coyote Mustang, שאומץ על ידי Vision Composite Products (Decatur, AL, ארה"ב) מ- IDI ה-Ultrium U660 משלב פחמן תרכובת יציקת גיליונות סיבים/אפוקסי (SMC) ופורפורמים ארוגים מבית A&P Technology (סינסינטי, OH, ארה"ב).
דרל ג'רן, מומחה בכיר לפיתוח פרויקטים ב-IDI Composites, אמר כי הגלגלים הם תוצאה של שיתוף פעולה בן חמש שנים בין שתי החברות והם הרכיבים הראשונים להשתמש ב-U660 1 אינץ' סיבים קצוצים SMC של IDI. הגלגלים המעוצבים המיוצרים ב-IDI אומרים כי מפעל Vision Composite Products קל יותר ב-40 אחוז מגלגלי אלומיניום, ויש להם צפיפות נמוכה וחוזק גבוה כדי לעמוד בכל תקנות הגלגלים של SAE.
"זה היה שיתוף פעולה נהדר עם Vision," אמר ג'רן. "עבדנו איתם באמצעות איטרציות מרובות ופיתוח חומרים כדי להשיג את התוצאות שרצינו." ה-SMC על בסיס אפוקסי פותח כדי לעמוד בדרישות חוזק גבוה ונבדק במבחן עמידות של 48 שעות.
ג'רן הוסיף כי מוצרים חסכוניים אלו מתוצרת ארה"ב מאפשרים ייצור בנפח גבוה של גלגלים עבור מכוניות מירוץ קלות משקל, רכבי שטח (UTV), רכבים חשמליים (EV) ועוד. הוא ציין כי ה-U660 Ultrium מתאים גם עבור סוגים רבים אחרים של יישומי רכב, כולל פנים וחוץ לרכב, עם הרבה יותר פרויקטים בעבודות.
כמובן, המגיפה וסוגיות שרשרת האספקה המתמשכות היו נקודות לדיון ברצפת התצוגה ובמספר מצגות. "המגיפה הראתה שתעשיית החומרים המרוכבים יכולה לעבוד יחד כדי למצוא פתרונות חדשים לבעיות ישנות כשאנחנו צריכים אותם", אמר מרסיו סנדרי, נשיא רכיבים מרוכבים באוונס קורנינג (טולדו, OH, ארה"ב) במצגת המליאה שלו. . . ." הוא דיבר על השימוש הגובר בכלים דיגיטליים, ועל החשיבות של לוקליזציה של שרשראות אספקה ושותפויות.
ברצפת התצוגה, הייתה ל-CW הזדמנות לדבר עם סנדרי וכריס סקינר, סמנכ"ל שיווק אסטרטגי באוונס קורנינג.
סנדרי חזר והדגיש שהמגיפה למעשה יצרה כמה הזדמנויות עבור ספקי חומרים ויצרנים כמו אוונס קורנינג. "המגיפה עזרה לנו לראות את הערך הגובר של חומרים מרוכבים במונחים של קיימות וקלות משקל, תשתית ועוד", ציין וציין כי אוטומציה ודיגיטציה של פעולות ייצור של חומרים מרוכבים יכולים להפחית את החשיפה לעבודה בתהליך הייצור - זה חשוב בזמן מחסור בכוח אדם.
בסוגיית שרשרת האספקה המתמשכת, אמר סנדרי כי המצב הנוכחי מלמד את התעשייה לא להסתמך על שרשרות אספקה ארוכות. שיחות בין ספקים, יצרנים ואחרים בשרשרת האספקה צריכות לנהל שיחה על ייעול שרשרת האספקה עצמה והאופן שבו מורכבים מוצגים לתעשייה, אמר.
בנוגע להזדמנויות קיימות, אוונס קורנינג פועל לפיתוח חומרים הניתנים למחזור עבור טורבינות רוח, אמר סנדרי. זה כולל שיתוף פעולה עם קונסורציום ZEBRA (Zero Waste Blade Research), שהחל בשנת 2020 במטרה לתכנן ולייצר טורבינת רוח 100% למחזור. להבים.השותפים כוללים את LM Wind Power, Arkema, Canoe, Engie ו-Suez.
כנציגה בארה"ב של Adapa A/S (אלבורג, דנמרק), Metyx Composites (איסטנבול, טורקיה וגסטוניה, צפון קרוליינה, ארה"ב) הציגה את טכנולוגיית התבנית האדפטיבית של החברה בדוכן S20 כפתרונות לחלקים מרוכבים, כולל יישומים בתעופה וחלל, ימית ובנייה, אם להזכיר כמה. התבנית החכמה והניתנת להגדרה מחדש בגודל של עד 10 x 10 מ' (בערך 33 x 33 רגל) באמצעות קובץ או דגם תלת-ממד, אשר לאחר מכן מחולק לחלקים קטנים יותר כדי להתאים לתבנית. לאחר השלמתו, מידע הקובץ מוזן ליחידת הבקרה של התבנית, ולאחר מכן ניתן לשנות כל פאנל בודד לצורה הרצויה.
התבנית האדפטיבית מורכבת ממפעילים ליניאריים המונעים על ידי מנועי צעד חשמליים הנשלטים על-ידי CAM כדי להביא אותו למצב התלת-ממדי הרצוי, בעוד שמערכת המוטות הגמישה מאפשרת דיוק גבוה וסובלנות נמוכה. למעלה נמצאת קרום מרוכב פרומגנטי סיליקון בעובי 18 מ"מ, שהוא מוחזקים במקומם על ידי מגנטים המחוברים למערכת מוטות; לדברי ג'ון סוהן של Adapa, אין צורך להחליף את קרום הסיליקון הזה. עירוי שרף ו-thermoforming הם חלק מהתהליכים האפשריים בעת שימוש בכלי זה. עוד מהשותפים התעשייתיים של Adapa משתמשים בו גם לצורך הנחת ידיים ואוטומציה, סון הזכיר.
Metyx Composites היא יצרנית של טקסטיל טכני בעל ביצועים גבוהים, כולל חיזוקים רב-ציריים, חיזוקי סיבי פחמן, חיזוקי RTM, חיזוקים ארוגים ומוצרי שקיות ואקום. שני העסקים הקשורים לחומרים מרוכבים כוללים את METYX Composites Tooling Center ו- METYX Composites Kitting.
זמן פרסום: מאי-09-2022