יתרונות וחסרונות של אמצעי כבלים בכבישים מהירים

אני לא מהנדס, בונה כבישים או משהו, אבל חציוני הכבלים האלה המותקנים בכבישים מהירים נראים לי מאוד לא מושכים ולא סלחניים. אולי זה חלק מהמשיכה שלהם, או יותר סביר שהעלות הנמוכה יותר שלהם היא הסיבה שהם מופיעים בכבישים המהירים.
משרד התחבורה של מישיגן מדווח כי מחסום הפרדת כבלים הפחית את מספר ההרוגים בחלק האמצעי של הכביש. מעקות בטיחות פגומים נראים לאחר תאונה בכביש המהיר 275 בפרמינגטון הילס.
היה לי רק את עצמי להאשים בתאונה הזו, שכן נסעתי מהר מדי בגשם שוטף והתנגשתי בקיר באמצע לאחר שעברתי את הסמי-טריילר. לא רציתי לעקוף או לקפוץ בחזרה לנתיב המשאית, סטיתי לאמצע לאחר ההתנגשות הראשונית עם המשאית. גם בגשם שוטף צד הנהג במכונית נקרע והיו כמות לא מבוטלת של ניצוצות, אבל ברחתי. אני לא בטוח אם הייתה לי אותה תגובה אם הייתי משתמש במחסום כבל.
אני מבין את הצורך בנתיב חציוני כדי שכלי רכב הנוסעים בכיוון אחד לא יוכלו להיכנס לנתיב המתקרב בכיוון ההפוך. אני זוכר תאונה קטלנית בכביש I-94 ממערב לכביש בייקר לפני כמה שנים, כאשר משאית לכיוון מערב נסעה באין מפריע דרך החציון והתנגשה במשאית לכיוון מזרח. למשאית לכיוון מזרח לא היה סיכוי או כיוון מכיוון שהיא כבר חלפה על פני משאית אחרת לכיוון מזרח בזמן הפגיעה.
למעשה, כשחציתי את קטע הכביש המהיר הזה, רדפו אותי המחשבות על נהג משאית מסכן שצופה במשאית לכיוון מערב שעוברת בחציון. לא היה דבר שהוא יכול לעשות ואין לאן ללכת כדי למנוע את ההתרסקות, אבל הוא נאלץ לצפות אותה בכמה שניות ארוכות.
לאחר שראיתי כמה תאונות חמורות מאוד בקריירה שלי, נראה היה שהזמן נעצר או האט כשהן קרו. פרץ אדרנלין מיידי ונראה שמה שאתה רואה לא באמת קרה. יש רגיעה קצרה כשהכל נגמר, ואז הדברים נעשים די מהר ואינטנסיביים.
באותו לילה, הייתה לי הזדמנות לדבר עם כמה שוטרים במדינת מישיגן, ושאלתי אותם מה קרה כשהמכונית התנגשה בחציון החדש בכביש המהיר. התשובה הפשוטה ביותר שהם נתנו הייתה גם הפשוטה ביותר - הכבלים האלה עשו בלגן.
ממוקמים קרוב לשפת המדרכה, כמו בכביש המהיר 94 ממערב לעיר, הם זורקים הרבה פסולת בחזרה לכביש וסוגרים את הכביש המהיר לעתים קרובות יותר מאשר מחסומי בטון או מתכת.
מהמחקר שעשיתי עם מחסומי כבלים, הם עובדים הכי טוב כאשר לפני המחסום יש כתף או נקודת אמצע משמעותית. עם זאת, מגני כבלים עובדים בצורה הטובה ביותר, כמו כל מגן, כאשר יש יותר מקום לשגיאות נהג. לפעמים מה שהמשטרה מכנה "נזילה בכביש" לא אומר בהכרח שהמכונית תתנגש בכל דבר.
נראה שגם חציון רחב יותר ממזער את בעיית הפסולת של כלי הרכב ונפילה על הכביש. למרבה הצער, אין באפשרותנו להרחיב את הנתיבים החציוניים בכבישים מהירים קיימים, אך מחסומי בטון או מתכת עשויים להיות פתרון בטוח יותר.
לגבי מחסום הכבלים הבינוני, שאלתי את החיילים את השאלה הבלתי נמנעת שמפחידה אותי לגבי הכבלים הללו: "האם הכבל עובר דרך מכוניות והולכי רגל כפי שהוא נראה?" חייל קטע אותי ואמר: "לא רציתי לדבר על זה, רק עניתי:" כן, ככה... "אני מעדיף מעקות מתכת המחוברים לעמודי עץ. נראה שהם הכי בטוחים. "
לא ממש חשבתי על הגנת כבל עד שדיברתי עם רוכב באביב שעבר. הוא התלונן על הכבלים וכינה אותם "מגרסים לאופנועים". הוא פחד לפגוע בכבל ולערוף את ראשו.
כדי להפיג את חששותיו של האופנוען, סיפרתי לו בשמחה את סיפורה של קצינת המשטרה האגדית אן ארבור, לה כיניתי "כפי שאמרתי, טד". טד היה היילנדר, יוצא וייטנאם שעבד גם במשטרת סולט לייק סיטי לאחר שפרש מאן ארבור. קודם לכן, התייחסתי ל"טד כמו שאמרתי" כ"איש שלג שוטר" בטור על ההתכתשויות שלו עם אופנועי שלג.
לפני כמה שנים, טד וקבוצה של שוטרים מסוג אן ארבור סיירו בצפון מישיגן על אופנועים. ליד גיילורד, טדרה יישר את הפנייה, ברח מהכביש וקפץ מעל התיל. חברו הוותיק ושותפו של טד "סטארלט" רכב ממש מאחוריו וראה את כל האירוע.
Sprocket נחרד ודיבר עם טד ראשון. Sprocket סיפר לי שכאשר ניגש לטד, שישב אך שפוף, הוא היה משוכנע שהחבר הוותיק שלו מת - כמובן, אף אחד לא שורד תאונת דרכים כזו.
לא רק שטד שרד, החוט התיל נתפס בצווארו והוא שבר אותו. אם כבר מדברים על קשיחות, ברור שטד הוא גם קשוח יותר מתיל. זו אחת הסיבות שאני תמיד שמח לעבוד עם טד והתמיכה הטלפונית שלו!
בדיוק פגשתי את טד באותו ערב והוא הרגיש קצת מחוץ לאלמנט שלו. רגע, ידידי ואחי הכחול!
מעטים מאיתנו חזקים כמו טד, אז העצה הכי טובה שלי היא להתמקד, להאט, להניח את הטלפון, ההמבורגר או הבוריטו, ולעבור בזהירות על חוצצי הכבלים האלה.
ריץ' קינסי הוא בלש משטרתי אן ארבור בדימוס שכותב בלוג פשע ובטיחות עבור AnnArbor.com.
www.oregon.gov/ODOT/TD/TP_RES/docs/reports/3cablegardrail.pdf? – מחקר באורגון על יעילות מחסומי כבלים למניעת מעברים. ובל נשכח את המרכיב העיקרי של מחסומי כבלים, הם זולים יותר להתקנה ויקרים יותר לתחזוקה, אך מחקרים הראו שהם יכולים לעלות פחות לאורך זמן. מכיוון שיש לנו מספר רב של בוחרים שאכפת להם יותר מעלויות מאשר הצלת חיים, זה יכול להיות גורם מניע. MI עורכת מחקר מתמשך על החסמים הללו, שצפוי להסתיים ב-2014.
בתור רוכב אופנוע, מכשולי הכבלים האלה מפחידים אותי. העונש על תאונה הוא כעת עריפת ראשים מיידית.
מר קינזי, שאלת את אותה שאלה ששאלתי לגבי מגן הכבלים החדש. כשאני רואה אותם, אני תוהה למה הם לא באמצע החציון? אם יש מהנדסי כבישים, אנא הסבר מדוע הם מתחלפים בין ימין לשמאל?
ככל שהמכשול רחוק יותר מהכביש, כך גדל הסיכוי שהרכב יפגע במכשול ויגרום נזק משמעותי לרכב ולנוסעים בו. אם המכשול קרוב יותר לכביש, נראה יותר סביר שהרכב יפגע במכשול בצד וימשיך להחליק עד שייעצר. אולי יהיה "בטוח יותר" לשים את מעקה הבטיחות קרוב יותר לכביש בדרך זו?
© 2013 MLive Media Group כל הזכויות שמורות (אודותינו). אין לשכפל, להפיץ, לשדר, לאחסן במטמון חומרים באתר זה ללא אישור מראש ובכתב מ-MLive Media Group.