להונדה סיוויק 2022 יש גג מולחם בלייזר, המרחיב את הטכנולוגיה לרכבי OEM מתקדמים ומשתמש בפלדה בעלת חוזק גבוה יותר (HSS) ואלומיניום כדי לחסוך במשקל, אמר מנהיג הפרויקט של הונדה בסדנת Great Steel Design שלו.
בסך הכל, HSS מהווה 38 אחוזים מהמרכב של הסיוויק, על פי ג'יל פיול, מנהלת תוכנית מקומית לדגמים חדשים בחברת הונדה האמריקאית פיתוח וייצור בגרינסבורג, אינדיאנה.
"התמקדנו באזורים ששיפרו את דירוג ההתרסקות, כולל תא המנוע הקדמי, אזורים מסוימים מתחת לדלתות ועיצוב משופר של דפיקות דלתות", אמרה. סיוויק 2022 זוכה לדירוג Top Safety Pick+ ממכון הביטוח לבטיחות בדרכים (IIHS).
חומרי פלדה במהירות גבוהה בשימוש כוללים חוזק גבוה ויכולת צורה מעולה (מגולגל חם), 9%; יכולת צורה מתקדמת פלדה חוזק גבוה (גלגול קר), 16% פלדה חוזק גבוה במיוחד (גלגול קר), 6% ופלדה חוזק גבוה במיוחד (גלגול קר). ), 6% פלדה חוזק גבוה (מגולגל חם) 7%.
שאר הפלדה במבנה היא פלדה מסחרית מגולוונת – 29%, פלדת סגסוגת פחמן גבוהה – 14% ופלדה דו-פאזית בעלת חוזק מוגבר (גלגול חם) – 19%.
דלק אמר כי בעוד שהשימוש ב-HSS אינו חדש עבור הונדה, עדיין יש בעיות עם קבצים מצורפים עבור יישומים חדשים יותר. "בכל פעם שמציגים חומר חדש, עולה השאלה, כיצד ניתן לרתך אותו וכיצד ניתן להפוך אותו לבר-קיימא בטווח הארוך בסביבת ייצור המוני?"
"במשך זמן מה, הבעיה הגדולה ביותר עבורנו הייתה לנסות לרתך את התפר סביב או דרך האיטום", אמרה בתגובה לשאלה. "זה חדש עבורנו. השתמשנו בעבר בחומרי איטום, אך תכונותיהם שונות ממה שראינו בדבקים בעלי ביצועים גבוהים. אז שילבנו... הרבה מערכות ראייה כדי להיות מסוגלים לשלוט במיקום האיטום הקשור לתפר."
חומרים אחרים, כמו אלומיניום ושרף, מפחיתים גם הם משקל אך משרתים גם מטרות אחרות, אמר פיואל.
היא ציינה כי לסיוויק יש מכסה מנוע אלומיניום שנועד לצמצם פגיעה בהולכי רגל באמצעות שימוש בנקודות בולמות זעזועים ואזורים מובלטים. לראשונה, לסיוויק צפון אמריקאית יש מכסה מנוע מאלומיניום.
ההאצ'בק עשויה מסנדוויץ' שרף ופלדה, מה שהופך אותה לקלה יותר ב-20 אחוזים מרכיב עשוי פלדה. "הוא יוצר קווי עיצוב אטרקטיביים ויש לו חלק מהפונקציונליות של דלת תא מטען פלדה", היא אומרת. לדבריה, עבור הצרכנים זהו ההבדל הבולט ביותר בין המכונית לקודמתה.
זו הפעם הראשונה שסיוויק האצ'בק מיוצרת באינדיאנה. הסדאן דומה להאצ'בק, חולקת 85% שלדה ו-99% שלדה.
שנת הדגם 2022 מציגה הלחמת לייזר לסיוויק, ומביאה את הטכנולוגיה לרכב המשתלם ביותר של הונדה. גגות מולחמים בלייזר שימשו בעבר על ידי יצרני OEM במגוון כלי רכב, כולל הונדה אקורד 2018 ומעלה, 2021 ומעלה Acura TLX, וכל דגמי Clarity.
הונדה השקיעה 50.2 מיליון דולר כדי לצייד את מפעל אינדיאנה בטכנולוגיה החדשה, אשר תופסת ארבעה אולמות ייצור במפעל, אמר Fuel. סביר להניח שטכנולוגיה זו תורחב לרכבי הונדה משודרגים אחרים מתוצרת אמריקאית.
טכנולוגיית הלחמת הלייזר של הונדה משתמשת במערכת קרן כפולה: לייזר ירוק בפאנל הקדמי לחימום מראש ולניקוי הציפוי המגולוון, ולייזר כחול בפאנל האחורי להמסת החוט ויצירת המפרק. הנעילה יורדת כדי להפעיל לחץ על הגג ולבטל את כל הרווחים בין הגג ללוחות הצד לפני ההלחמה. כל התהליך לוקח בערך 44.5 שניות לכל רובוט.
הלחמת הלייזר מספקת מראה נקי יותר, מבטלת את הדפוס המשמש בין לוח הגג והפנלים הצדדיים, ומשפרת את קשיחות הגוף על ידי איחוי הפאנלים, אמר Fuell.
כפי שציין סקוט VanHull מ-I-CAR במצגת מאוחרת יותר של GDIS, לחנויות פחחות אין את היכולת לבצע הלחמת לייזר. "היינו צריכים הליך מאוד מאוד מפורט כי לא יכולנו לבצע מחדש את הלחמת הלייזר או ריתוך הלייזר בפחחות. במקרה זה, לא היו כלים זמינים שנוכל להשתמש בהם בבטחה בחנות התיקונים", אמר ואנהול.
על התיקונים לפעול לפי הוראות הונדה בכתובת techinfo.honda.com/rjanisis/logon.aspx לתיקונים בטוחים ונכונים.
תהליך חדש נוסף שפותח עבור הסיוויק כולל עיצוב אוגני קשת הגלגלים האחוריים. התהליך, לפי Fuell, כולל מכוון קצה המשתלב עם הגוף ומערכת רולר שמבצעת חמישה מעברים בזוויות שונות להשלמת המראה. זה עשוי להיות תהליך נוסף שחנויות תיקונים לא יכולות לשכפל.
סיוויק ממשיכה במגמת התעשייה על ידי הגדלת השימוש בדבקים בעלי ביצועים גבוהים על רכיבי גחון שונים. לפי דלק, שימוש בדבק פי 10 מאשר ב-Civics קודמות מגביר את קשיחות הגוף תוך שיפור חווית הנסיעה.
ניתן ליישם את הדבק ב"תבנית צולבת או רציפה". זה תלוי במיקום סביב היישום ובאתר הריתוך", אמרה.
השימוש בדבק בריתוך נקודתי משלב את חוזק הריתוך עם שטח פנים דביק יותר, אומר הונדה. זה מגביר את קשיחות המפרק, וממזער את הצורך להגדיל את עובי המתכת או להוסיף חיזוקי ריתוך.
חוזקה של רצפת הסיוויק מוגבר על ידי שימוש במסגרות סבכה וחיבור הקצוות הקדמיים והאחוריים של המנהרה המרכזית ללוח התחתון ולאברי הצלבים האחוריים. בסך הכל, הונדה אומרת שהסיוויק החדשה היא בעלת פיתול גבוה יותר ב-8% ו-13% יותר מתכופפת מהדור הקודם.
חלק מהגג של הונדה סיוויק 2022 עם תפרים לא צבועים, מולחמים בלייזר. (דייב לצ'אנס/חדשות מונעות על ידי תיקון)
זמן פרסום: 15-2-2023